En casi seis años, el Gobierno de la Ciudad de México entregó apoyos económicos a 3 mil 723 automovilistas cuyos vehículos resultaron dañados al caer en baches no señalizados en vialidades primarias y secundarias.
La Secretaría de Administración y Finanzas informó que el monto total de las indemnizaciones ascendió a 33 millones 866 mil 054 pesos.
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Los datos —obtenidos por El Universal a través de solicitudes de transparencia— abarcan los años 2020, 2022, 2023, 2024 y el periodo de enero a octubre de 2025.
Dos vías para obtener apoyo: denuncias y el programa Bache10
La dependencia detalló que mil 318 casos se atendieron mediante denuncias ante el Juzgado Cívico, mecanismo utilizado principalmente por conductores con placas foráneas. En estos expedientes se realizó un peritaje que definió los montos de compensación.
De acuerdo al medios, el segundo esquema correspondió al programa Bache10, que opera a través de reportes en la línea 072 y Locatel. Por esa vía se otorgaron apoyos a 2 mil 354 automovilistas durante cinco años y 10 meses.
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En el desglose por denuncias realizadas ante juzgados Cívicos, Gustavo A. Madero encabezó la lista con 11 incidentes y un monto acumulado de 351 mil 300 pesos. Le siguieron Álvaro Obregón, con siete casos que sumaron 214 mil 800 pesos, y Cuauhtémoc, donde cinco oquedades ocasionaron daños por 151 mil 350 pesos.
La Secretaría de Administración y Finanzas recordó que los pagos otorgados durante este año se realizaron mediante una póliza contratada con Seguros Azteca, cuyo costo fue de 380 millones 960 mil 301 pesos.
Programa de bacheo Cualli Ohtli
En octubre pasado, la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, anunció el inicio del adiós a los baches en las avenidas principales de la capital con el avance del programa de repavimentación “Cualli Ohtli” (Buen Camino), que rehabilitará 250 kilómetros de vialidades primarias, equivalentes a más de 3 millones y medio de metros cuadrados de nuevo pavimento.
“Venimos a decirle adiós a los baches de las avenidas principales de la gran Ciudad de México. Repavimentar no significa rellenar un hoyo, sino quitar por completo el pavimento viejo y poner uno nuevo”, afirmó Brugada.
El programa, que inició el 7 de octubre y se extenderá hasta mayo de 2026, contempla la intervención de avenidas como Constituyentes, Reforma, Periférico, Circuito Interior, Calzada de Tlalpan, Zaragoza, Tláhuac y Eje 1 Oriente, entre otras vialidades primarias estratégicas para la movilidad de la ciudad.
La Jefa de Gobierno explicó que 52 frentes de obra —o “trenes de pavimentación”— trabajarán de forma simultánea, y que las labores se realizarán por las noches, a partir de las 23:00 horas, con apoyo de la Subsecretaría de Control de Tránsito, para minimizar afectaciones viales.
El proyecto se realiza en el marco de la próxima celebración del Mundial de Fútbol 2026, el cual cuenta con una inversión bianual de 2 mil 600 millones de pesos, provenientes del Fondo de Infraestructura, Movilidad, Agua y Seguridad (FIMAS), con el objetivo de mantener las obras sin interrupciones y garantizar su conclusión en los tiempos establecidos.
Con información de El Universal | RB
