A menos de 48 horas de su apertura oficial y víspera del arranque de la Copa Mundial de Fútbol 2026, el Jardín Flotante “Tlallipan” registró acumulaciones significativas de agua debido a las recientes precipitaciones pluviales en la capital del país.
El corredor peatonal elevado, edificado sobre la estructura de la Línea 2 del Metro en la Calzada de Tlalpan, presentó encharcamientos visibles tanto en los accesos de ambos extremos como en diversos tramos de la sección central durante sus primeras jornadas de operación.
La obra cuenta con una longitud de 1.5 kilómetros para uso peatonal y ciclista, la cual conecta la Plaza Tlaxcoaque con la estación del Metro Chabacano. El proyecto incluyó elementos decorativos y recreativos como siete pérgolas, ocho velarias, 18 esculturas, nueve fuentes, una pantalla de proyecciones y siete zonas temáticas alusivas a la fauna endémica del Valle de México.
Sin embargo, encharcamientos generó cuestionamientos técnicos sobre el diseño de los desagües pluviales en la megaobra.
Ajustes técnicos ante rezagos en la entrega del proyecto
La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, quien encabezó la ceremonia de inauguración el pasado domingo 8 de junio, admitió que el desarrollo del complejo arquitectónico no se encuentra concluido en su totalidad.
Entre los pendientes destaca la interconexión directa con la estación de transferencia del Metro Chabacano y la finalización de los puentes peatonales destinados al acceso seguro de los transeúntes, áreas donde se observa la presencia de personal de la construcción en labores de montaje de estructuras metálicas.
Ante las problemáticas de filtraciones detectadas, el titular de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse), Raúl Basulto Luviano, informó que las cuadrillas técnicas mantendrán intervenciones programadas en el viaducto elevado con el fin de incrementar el número de bajadas pluviales y habilitar canales de desagüe adicionales.
El funcionario defendió el esquema de financiamiento de la obra, el cual implicó una inversión de mil 913 millones 934 mil 356 pesos provenientes del Fideicomiso de Mejoramiento de las Vías de Comunicación (FIMAS). Basulto descartó la existencia de sobreprecios bajo el argumento de que el desarrollo se ejecutó mediante un contrato a precio alzado con un monto fijo preestablecido.
Oposición formaliza recursos ante la Contraloría General
La condición inconclusa del Jardín Flotante “Tlallipan” motivó el anuncio de una denuncia por parte de la dirigencia del Partido Acción Nacional (PAN) en la Ciudad de México.
Los representantes de la bancada blanquiazul confirmaron que presentarán una denuncia formal ante la Secretaría de la Contraloría General en contra de las autoridades capitalinas y de la firma contratistaIdinsa, tras señalar que la fecha límite contractual para la entrega de la totalidad de los trabajos venció el pasado 31 de mayo.
La presidenta del PAN capitalino, Luisa Gutiérrez, señaló que el proyecto adolece de deficiencias estructurales de planeación.
Por su parte, el vocero del partido, el diputado federal Federico Döring, demandó la aplicación de sanciones económicas equivalentes a los precedentes administrativos de la red de transporte colectivo, y criticó la asignación de contratos públicos a la empresa constructora.
“Esta empresa (Idinsa) es lo que Carlos Ahumada y Grupo Quartz eran en el gobierno de López Obrador para financiar las campañas del PRD, idéntico modus operandi, el mismo modo ahora lo hace esta empresa con Raúl Basulto y con Clara Brugada. Es la empresa de los guardaditos de campaña, de los negocios electorales, por eso es que las obras no se pudieron terminar, porque el moche para las elecciones del 27, que le arrebataron a través de las empresas a esas obras, pues no les permite terminarlas, y por eso vamos a presentar una nueva denuncia”, sostuvo.
Döring calificó de incongruente la falta de penalizaciones hacia la constructora a cargo del Jardín Flotante “Tlallipan”, tras recordar las multas impuestas en la administración pasada a consorcios internacionales encargados de la Línea 1 del Metro. La dirigencia partidista exigió la apertura de los anexos técnicos, bitácoras de supervisión y los convenios modificatorios del contrato para evaluar el uso de los fondos públicos empleados en el corredor.
RB
