Aunque las autoridades del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) revelaron la implementación de un descuento general del 18 por ciento en las tarifas de transporte terrestre para los usuarios de las terminales aéreas, los concesionarios y conductores de las agrupaciones autorizadas de taxis rechazaron la medida.
Rafael Galicia Padilla, operador de TaxiRide en el AICM, señaló que los únicos descuentos vigentes corresponden a los planes de lealtad diseñados para viajeros frecuentes, los cuales operan de forma ordinaria dentro de las empresas transportistas de la terminal.
El conductor manifestó que los representantes de las organizaciones de permisionarios no han planteado nada sobre a una baja generalizada en los precios de los viajes.
“Los líderes de las empresas han tenido pláticas con el aeropuerto, pero no hay nada concreto, no se ha llegado nada concreto sobre ese tema. Sí hay descuentos, pero para usuarios frecuentes, los cuales ha habido todo el tiempo en todas las empresas, usuarios que viajan constantemente en el aeropuerto, eso es lo único que hay hasta ahorita”, sostuvo.
En días pasados, la Secretaría de Marina (Semar) indicó a través de un comunicado que la propuesta de reducción del 18 por ciento derivó de negociaciones para disminuir costos de operación y optimizar la competitividad del servicio.
Asimismo, las autoridades federales anunciaron un proyecto integral de renovación para el estacionamiento multimodal ubicado en las inmediaciones de la Terminal 2, espacio donde se proyecta la construcción de una nueva bolsa de taxis, oficinas de administración para las empresas concesionarias y adecuaciones de infraestructura para la atención del público.
¿Hay criterios diferentes para taxis del AICM y transporte de aplicación?
A pesar de lo anterior, Galicia Padilla señaló la existencia de un entorno asimétrico de competencia frente a las plataformas tecnológicas de movilidad.
El transportista denunció la aplicación de criterios diferenciados, al argumentar que los costos y trámites obligatorios para los taxis oficiales superan de manera significativa las condiciones operativas de las empresas transnacionales de aplicación.
Rafael Galicia señaló que los operadores del transporte terrestre del aeropuerto tiene gastos que se dividen bajo los siguientes rubros:
- Licencia Federal de Conductor: Costo de hasta 11,000 pesos en el mercado ante la falta de citas en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), donde el trámite oficial base equivale a poco más de 2,000 pesos.
- Evaluaciones médicas: Obligación de acreditar exámenes especializados ante ocho médicos especialistas distintos.
- Evaluaciones teóricas: Aprobación de reactivos técnicos de alta complejidad para la obtención del permiso de ruta federal.
- Desglose de gastos por boleto: De cada viaje facturado, se destinan de forma automática 100 pesos para la empresa concesionaria, a los cuales se suman 40 pesos fijos destinados al pago de la contraprestación que exige la administración del aeropuerto.
“Consideramos que las condiciones no son en igualdad para todos. Por ejemplo, yo doy un ejemplo, mi licencia cuesta 11 mil pesos, mi licencia federal, porque no hay citas en la SCT que ahí vale menos, vale 2000 y un poquito más de pesos. Entonces las comparaciones con los gastos que nosotros tenemos y que nos exige el aeropuerto no tiene nada que ver con los de Uber. Uber tiene una licencia que les cuesta mil pesos, que es de conductor. Nosotros tenemos una licencia federal que pasamos por 8 especialistas médicos más un examen teórico que es difícil, no es fácil y le hemos dicho a la autoridad o se ha manifestado la autoridad que tengamos igualdad de condiciones”, sostuvo.
Los trabajadores del volante condicionan la viabilidad de los descuentos tarifarios a que el impacto financiero sea absorbido por las autoridades del AICM a través de la exención de derechos y contraprestaciones, a fin de evitar afectaciones directas en sus ingresos diarios destinados al gasto de combustible y manutención.
Mecanismos de protección a usuarios en taxis del AICM
A pesar de las discrepancias regulatorias, los trabajadores del volante indican un retorno progresivo de los usuarios hacia las modalidades de transporte autorizado de la terminal aeroportuaria.
“La gente está regresando con nosotros porque a veces ellos no son tan baratos como se dice, a veces cobran hasta el doble que nosotroS”, reconoce Galicia Padilla.
Los operadores atribuyen esta preferencia a la volatilidad de las tarifas dinámicas que emplean los servicios digitales de transporte privado, las cuales suelen duplicar los costos fijos del sistema de boletos del aeropuerto durante periodos de alta demanda, contingencias climáticas o congestión vial en las avenidas colindantes.
Adicionalmente, el sector concesionado destacó que el esquema de transportación ofrece mecanismos de protección civil que no se encuentran homologados en las plataformas particulares:
- Póliza de Cobertura Vial: Seguro de viajero con una cobertura superior a los 800,000 pesos ante contingencias o percances viales en ruta.
- Control de Confianza: Integración de un expediente único de cada operador en las oficinas centrales de transportación terrestre del AICM.
- Protocolo de Objetos Extraviados: Sistema de resguardo e identificación fotográfica que garantiza la devolución total de pertenencias, valores o equipaje olvidados en las unidades.
“Hay un control súper estricto con los choferes, cosa que no sucede con las aplicaciones”, expuso el conductor del volante,
Los gremios de transportistas reiteraron el llamado a las dependencias gubernamentales para evitar la consolidación de privilegios al transporte por aplicación, con el propósito de establecer condiciones de igualdad jurídica en el mercado de la movilidad urbana.
“Si el porcentaje se descontara a nosotros del boleto, nosotros saldríamos perdiendo con los gastos que tenemos diariamente de gasolina y alimentación”, señaló.
Para finalizar sostuvo que los transportes de aplicación no deben estar exentos de las obligaciones que cubren los conductores del AICM, “porque el beneficio es para el usuario y todos debemos estar en igualdad de condiciones. No porque sea una empresa extranjera y tenga amigas o vínculos con funcionarios públicos, tiene que tener un privilegio”.
