El tren hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se encuentra en la antesala de ponerse en marcha. La Secretaría de Gobernación (Segob) anunció este 17 de abril que la obra civil y técnica ha concluido satisfactoriamente, situando el inicio de operaciones para el último fin de semana del mes en curso.
Durante la conferencia matutina encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, la titular de la Segob, Rosa Icela Rodríguez, detalló que el proyecto ferroviario ha superado las fases críticas de desarrollo y se encuentra en condiciones de recibir a los primeros usuarios.
La funcionaria señaló que, aunque se espera la confirmación de la agenda oficial, los días 25 y 26 de abril se perfilan como las fechas tentativas para el corte de listón.
“En principio sería el próximo fin de semana, estamos en tiempo y tentativamente sería el próximo fin de semana, no es fecha oficial, pero ya están listos para abrir”, afirmó la secretaria de Gobernación.
Este anuncio ocurre tras una serie de evaluaciones técnicas que la propia presidenta Sheinbaum supervisó personalmente. En diciembre de 2025, la mandataria realizó un recorrido de inspección donde proyectó que el servicio entraría en funciones durante el primer trimestre de 2026.
Si bien el calendario sufrió ajustes, la administración federal sostiene que el proyecto cumple con los estándares de seguridad y eficiencia requeridos para un sistema de transporte masivo de esta naturaleza.
Procesos de certificación
El camino hacia la apertura de la ruta que conectará con el AIFA no estuvo exento de retos logísticos. Originalmente, el Gobierno de México contemplaba iniciar el servicio durante el periodo de Semana Santa. No obstante, el cronograma se modificó debido a la rigurosidad en las pruebas dinámicas y los protocolos de certificación necesarios para un ramal de pasajeros.
En marzo pasado, se informó que la inauguración sería pospuesta para garantizar que cada componente del sistema —desde la señalización hasta la catenaria— contara con las validaciones de seguridad indispensables.
La presidenta Sheinbaum enfatizó en su momento que estas fases de prueba eran innegociables antes de permitir el acceso al público, priorizando la integridad de los viajeros sobre la celeridad política del proyecto.
Con la infraestructura ahora validada, el ramal de 23.7 kilómetros se integra como la columna vertebral de transporte terrestre hacia la terminal aérea. El sistema operará con trenes acoplables y una flota inicial de 10 unidades.
La frecuencia de paso se estima en intervalos de 15 minutos, manteniendo un horario de servicio de las 5:00 a las 00:30 horas, en sintonía con la operación actual de la línea troncal del Tren Suburbano.
Ruta, estaciones y alcance metropolitano
El diseño de este nuevo trayecto permitirá a los usuarios trasladarse desde la estación terminal de Buenavista, en el centro de la capital, hasta el AIFA en un tiempo aproximado de 43 minutos.
Actualmente, el sistema ferroviario atiende las estaciones de Buenavista, Fortuna, Tlalnepantla, San Rafael, Lechería, Tultitlán y Cuautitlán. A partir de la inauguración del nuevo tramo, el mapa del Suburbano incorporará siete estaciones adicionales que atraviesan puntos estratégicos del Estado de México: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga, Xaltocan y, finalmente, la terminal AIFA.
El proyecto busca dinamizar la movilidad en municipios como Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Zumpango, zonas que históricamente han enfrentado carencias en opciones de transporte masivo rápido.
Al conectar estas localidades con la red ferroviaria metropolitana, el ramal Lechería-AIFA se posiciona como un detonador de desarrollo regional y una pieza clave en el ordenamiento urbano del norte del Valle de México.
