Expertos advierten que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) presenta rezagos en infraestructura y capacidad frente a Guadalajara y Monterrey, poniendo en riesgo la eficiencia operativa durante el Mundial de la FIFA 2026.
Dudas sobre la capacidad del AICM frente a la Copa del Mundo
A medida que se acerca la justa mundialista, especialistas en regulación y competencia aérea han encendido las alarmas. Durante la presentación del estudio “Eficiencia de Capital y Riesgo: Comparación Sectorial de Aeropuertos y Aerolíneas en México”, se cuestionó la viabilidad del sistema aeroportuario capitalino.
Víctor Hugo Valdés, experto convocado por Games Economics, expresó serias dudas sobre si la terminal de la capital mexicana podrá “aguantar la demanda” que implica un evento de la magnitud de la Copa Mundial de la FIFA. Según el analista, el contraste con las otras sedes nacionales es evidente y preocupante.
Inversión y mantenimiento tardías
Uno de los puntos críticos señalados es la falta de inversión sostenida en los últimos años. Valdés relató que, en visitas recientes, se observan trabajos de remodelación básicos, como el cambio de plafones y mantenimiento de áreas comunes, que debieron ejecutarse con mucha mayor antelación.
“Están trabajando a marchas forzadas. Esa inversión se debería de haber hecho hace tiempo. ¿Van a estar listos? La verdad no lo sé”, sentenció el especialista, subrayando que la planeación estratégica parece haber sido superada por la proximidad del calendario deportivo.
Guadalajara y Monterrey: El contraste del sector privado
A diferencia de la administración pública del AICM, los aeropuertos operados por grupos privados muestran un panorama de mayor solvencia técnica y operativa. Las sedes que recibirán partidos en Jalisco y Nuevo León cuentan con el respaldo de:
- Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP): Encargado de la terminal de Guadalajara.
- Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA): Responsable de la operación en Monterrey.
Según los expertos, estas empresas cuentan con la capacidad instalada y la eficiencia de capital necesaria para absorber el flujo extraordinario de pasajeros que arribarán a México.
Impacto económico y reducción de operaciones aéreas
El reto no es menor. La Federación Mexicana de Fútbol proyecta que el Mundial generará negocios por un valor de 3,000 millones de dólares. Por su parte, el sector turístico estima ingresos superiores a los 1,000 millones de dólares, con una afluencia prevista de hasta 5.5 millones de visitantes internacionales.
Sin embargo, el AICM enfrenta un obstáculo operativo interno: la reducción drástica de sus slots. De las 61 operaciones por hora permitidas en 2022, el aeropuerto ha sufrido recortes sucesivos hasta situarse en un promedio de 43 a 44 vuelos por hora. Esta disminución del 30% en la capacidad operativa representa un cuello de botella logístico para la conectividad nacional.
Los analistas concluyeron que es imperativo evitar decisiones regulatorias basadas en diagnósticos incompletos. El sector aéreo es el motor de la conectividad, el comercio y el desarrollo regional. Ante el escrutinio internacional que supone el Mundial, la infraestructura mexicana no solo debe ser funcional, sino competitiva.
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