Tras el anuncio de Volaris y Viva Aerobus sobre la creación de Grupo Más Vuelos, un nuevo grupo empresarial que integrará a ambas aerolíneas sin fusionar marcas ni operaciones, especialistas del sector anticipan cambios en la oferta para los pasajeros, a la espera de la resolución de los reguladores en México y otros países donde operan las compañías.
Carlos Torres, experto en temas de aviación, explicó que el esquema permitirá ampliar alternativas para los usuarios, en particular en rutas y destinos donde exista mayor conectividad y calidad de servicio.
“Creo que el punto importante que ellos destacaban es la posibilidad de dar mayor cantidad de oferta de destinos, de mejor servicio, incluso alianzas de código compartido entre ambas empresas y eso le da muchas más alternativas al consumidor”, sostuvo.
En entrevista con cachoperiodista.com, señaló que el proceso de autorización podría extenderse cerca de un año, ya que está sujeto a la revisión de la Comisión Nacional Antimonopolio y la Comisión Nacional de Inversión Extranjera en México, de la Ley antimonopolio Hart-Scott-Rodino (HSR) en Estados Unidos y de la agencia antimonopolio de Colombia.
“Una vez que quede aprobado por la Comisión, en este caso en México Antimonopolio y por las autoridades de Estados Unidos y también de Colombia donde hay operaciones de ellas dos, va a correr un tiempo alrededor de cerca de un año para que esto quede totalmente aprobado”, sostuvo.
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Más rutas y opciones para los pasajeros
De acuerdo con la información difundida, el nuevo conglomerado sumará 86 destinos, 324 rutas y 991 vuelos diarios, resultado de la operación conjunta de ambas aerolíneas.
Cada empresa mantendrá su identidad comercial, su experiencia de viaje y sus esquemas de atención al cliente.
Torres indicó que uno de los puntos centrales del proyecto es la posibilidad de ampliar la oferta, incluso mediante alianzas de código compartido.
“La posibilidad de dar mayor cantidad de oferta de destinos de mejor servicio, incluso alianzas de código compartido entre ambas empresas”, afirmó, al destacar que ello abre más alternativas para el consumidor.
En cuanto a la operación individual, Volaris conservará 425 vuelos, con 128 nacionales y 97 internacionales, mientras que Viva Aerobus continuará con 140 vuelos nacionales y 44 internacionales.
Revisión regulatoria y retos del nuevo conglomerado
El especialista subrayó que la revisión por parte de las autoridades de competencia será clave para evitar prácticas que perjudiquen a los usuarios.
“Las autoridades regulatorias tienen que ser muy acuciosas… para evitar que haya coordinación de horarios, de rutas, fijación de precios”, sostuvo, al señalar que el análisis deberá realizarse mercado por mercado.
Torres recordó que la conformación de conglomerados aéreos responde a una tendencia internacional y citó antecedentes como el holding Sintra en México, en una época anterior, y el grupo IAG en Europa. Consideró que, bajo una regulación estricta, estos esquemas pueden generar beneficios para los pasajeros.
Finalmente, apuntó que uno de los principales desafíos será la definición del acuerdo bilateral aéreo, factor que podría abrir oportunidades para una mayor presencia en el mercado México–Estados Unidos y, eventualmente, en rutas de Centro y Sudamérica.
Con Grupo Más Vuelos, Volaris y Viva Aerobus buscan fortalecer su posición financiera y operativa, aprovechar economías de escala y ampliar la oferta de servicios de bajo costo, con el objetivo de impulsar la demanda en el mercado nacional e internacional.
